첫 컨테이너선 북극항로 시범 운항이 시작되었으나 경제성 확보가 과제로 남았습니다. 부산~로테르담 항로가 수에즈 운하보다 약 7000km 짧지만, 내빙선 도입 및 안전 비용을 고려하면 실제 운송비 절감 효과는 미지수입니다. 사전 화물 수요 1300TEU에 비해 실제 물량은 737TEU에 그쳐 정기 노선 물동량 확보가 중요합니다.