北陸新幹線の敦賀～新大阪間の延伸ルートが「小浜・京都ルート桂川案」に決定したが、滋賀県では新幹線が通らないにも関わらず、湖西線を並行在来線として経営分離することへの反発が強い。これが着工の大きな壁となっており、与党が目指す2027年度着工は困難な情勢。鉄道ジャーナリストの枝久保達也氏が、並行在来線の定義や自治体同意のルール、解決策を検証する。