国土交通省の試算によると、北陸新幹線の敦賀―新大阪間の延伸ルートについて、小浜・京都ルートの費用対効果が8案中最も高い1.1となった。これは、東京―新大阪間の全線開業効果を一体的に評価した結果である。費用対効果は、整備新幹線の着工条件の一つである投資効果を示す重要な指標で、原則として1を上回ることが求められる。