국토교통부가 최근 3년간 24건의 현장검사를 실시했음에도 불구하고, 상장리츠인 JR리츠의 유동성 위기를 사전에 감지하지 못했습니다. 이로 인해 JR리츠는 상장리츠 최초로 회생 신청 절차에 들어갔습니다. 자산관리회사(AMC) 평가 역시 모두 '양호' 등급을 받았으나, 형식적인 감독이라는 비판이 제기되고 있습니다.