😮😮😮😮De un Golf a un Dacia: El cruel retrato de la “Europa moderna”En el año 2000, el coche más vendido en Europa era el Volkswagen Golf, símbolo de una Europa industrial, productiva y segura de sí misma.Un coche robusto, fabricado por trabajadores bien remunerados, con acero europeo, motores alemanes y orgullo por la ingeniería.En 2025, el coche más vendido es el Dacia Sandero, fabricado en Rumanía, con componentes repartidos entre Turquía, Marruecos y China.Este es el progreso europeo.Pasamos de producir lo que el mundo compraba a comprar lo que el mundo produce.De fábricas abarrotadas a “centros de innovación” llenos de presentaciones de PowerPoint.De ingenieros de motores a responsables de “sostenibilidad” e “inclusión”.Europa se ha transformado en el continente de los informes bonitos y las carteras vacías.La destrucción del sector industrial europeoEn el año 2000, la industria representaba casi el 20% de la economía de la eurozona. Hoy ronda el 13%, y en países como Francia ha caído por debajo del 11%.La producción de acero —base de cualquier economía sólida— ha disminuido un 30% desde 2008, según la Asociación Mundial del Acero.Entre 2023 y 2024, la producción industrial en la eurozona cayó un 2,2% adicional, según datos de Eurostat.Pero los políticos siguen repitiendo el mantra: «Lideramos la transición verde».Por supuesto que sí, y nos encaminamos directamente hacia el desempleo verde.El resultado es simple:Las fábricas se trasladaron a China, India, México y Vietnam, donde hay energía barata, menos burocracia y gobiernos que aún saben lo que significa proteger la producción nacional.Nos quedamos con lo que queda: las reuniones del Parlamento Europeo y un sentimiento de superioridad moral.Cierre de campos, importación de alimentos.El sector primario europeo —el que alimentaba al continente— también fue «modernizado».Entre 2010 y 2020, cerraron más de 3 millones de explotaciones agrícolas en la Unión Europea.Los agricultores se vieron asfixiados por la burocracia, los objetivos de carbono y una avalancha de regulaciones.Ahora importamos fruta de Chile, cereales de Ucrania y verduras de Marruecos, todo en nombre de la «sostenibilidad».La lógica es brillante: dejamos de producir localmente para reducir las emisiones…pero traemos los mismos productos en barco y camión, desde 5000 km de distancia.Genial.China se lo agradece.Mientras debatíamos sobre «identidad de género» y «cuotas climáticas», China compraba Europa, pacientemente, empresa por empresa.Hoy, algunos ejemplos:Volvo pertenece a Geely (China).MG pertenece a SAIC Motor (China).Pirelli tiene capital mayoritariamente chino.Mercedes-Benz y Volkswagen tienen accionistas estatales chinos (BAIC y FAW, respectivamente).Y las baterías eléctricas de la nueva era verde europea vienen… de CATL (China).Las importaciones de la UE procedentes de China representan el 21 % de todo lo que compramos en el extranjero, pero solo el 8 % de nuestras exportaciones se destinan allí.Resultado: dependencia, déficit y vulnerabilidad.Europa aporta su conocimiento técnico, China aporta los productos y los beneficios.Poder adquisitivo evaporadoCon el cierre de fábricas, el estancamiento salarial y el aumento de los impuestos, el europeo medio ha perdido lo que más valoraba: el poder adquisitivo.Hoy, para muchos, el sueño de tener un coche nuevo es el Dacia Sandero: sencillo, barato y funcional.No es culpa de Dacia; es un síntoma de un continente que ya no puede producir su propio Golf.Pero seguimos convencidos de que «somos ricos».Ricos en deuda, en impuestos, en energía cara y en ilusiones.El europeo moderno se considera desarrollado porque tiene Netflix, paneles solares y comida vegana a domicilio,pero ya no tiene independencia económica, industria ni seguridad alimentaria.La ironía del “progreso”Europa pasó 25 años luchando contra todo aquello que la hacía fuerte:Contra la agricultura (“contamina”).Contra la industria (“no es sostenible”).Contra el carbón, el gas y la energía nuclear (“no son ecológicos”).Contra la propiedad (“es un privilegio”).Y ahora mira a su alrededor y se pregunta:“¿Por qué nos estamos empobreciendo?”Quizás porque confundimos progreso con autoflagelación económica.Conclusión: el camino equivocado con orgulloEn el año 2000, compramos el Golf: fabricado en Europa, por europeos, para europeos.En 2025, compramos el Dacia: fabricado en Rumanía, ensamblado con piezas chinas y vendido como un “coche europeo asequible”.La diferencia no está en el coche. Está en nosotros.El viejo continente se ha convertido en el nuevo cliente.Y mientras China fabrica, India crece y Estados Unidos se reindustrializa, seguimos debatiendo cuántos «géneros» existen y cuántas vacas más emiten CO₂.Enhorabuena, Europa.Hemos logrado lo imposible: empobrecernos con orgullo. Beloud